El senador Fabián Díaz, autor de una iniciativa legislativa para regular los peajes en Colombia, denunció que su propuesta ha sido archivada en cinco ocasiones en el Congreso debido a la falta de debate y posibles intereses particulares de algunos legisladores. Esta iniciativa busca establecer una distancia mínima de 150 kilómetros entre casetas de cobro y regular los aumentos de precios de las concesiones viales.
Ante el creciente descontento de los usuarios por los incrementos en las tarifas de peajes al inicio de 2025, el proyecto legislativo toma relevancia nuevamente. Los senadores Fabián Díaz (Alianza Verde) y Álex Flórez (Pacto Histórico) lideran esta propuesta que pretende modificar el modelo actual de ubicación y tarifas de los peajes. “La infraestructura vial del país no puede seguir dependiendo de la proliferación de peajes”, aseguró el senador Díaz.
El proyecto establece que las nuevas regulaciones sobre la distancia entre peajes se aplicarán de manera prospectiva, es decir, no tendrán efecto retroactivo. Sin embargo, influirá al momento de renovar las concesiones existentes. “Los peajes que hayan cumplido los tiempos establecidos en los contratos de concesión no podrán ser renovados si no cumplen con las especificaciones de distancia establecidas por la ley”, explicó Díaz. Además, denunció que algunas concesiones dividen los tramos de carretera en secciones más cortas para justificar la instalación de nuevas casetas de cobro.
Colombia, según datos presentados por el congresista, lidera en América Latina con 180 peajes instalados, superando a Brasil con 120 y a México con 87. Esta situación ha generado controversia, especialmente ante el reciente incremento en las tarifas de peajes tanto del Invías como de las concesiones privadas. El presidente Gustavo Petro calificó estos aumentos como resultado de un “error uribista/vargasllerista” al haber “privatizado” las vías del país.
Díaz también señaló que la falta de debate en el Congreso sobre su iniciativa se debe a que algunos legisladores evitan abordar temas que podrían exponer sus posturas al escrutinio público. “Sucede lo mismo que con el proyecto sobre salarios: no quieren que quede en evidencia cómo están votando, por lo que simplemente no lo discuten”, afirmó el senador santandereano.
Mientras el debate sobre los peajes continúa, los colombianos enfrentan las consecuencias de un sistema que, según críticos, prioriza los intereses privados sobre el desarrollo de una infraestructura vial equitativa y accesible.
