Los conductores que transitan por el corredor norte de Bogotá comenzaron a pagar desde este 1 de julio de 2026 nuevas tarifas en los peajes Andes, Fusca y Unisabana, luego de la entrada en vigor del incremento tarifario autorizado por el Ministerio de Transporte y ejecutado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La medida hace parte del proceso de normalización de las tarifas correspondientes a los proyectos Accesos Norte a Bogotá D.C. y Accesos Norte Fase II, administrados por la Concesión Accenorte I.
A diferencia de un incremento único, el Gobierno nacional decidió aplicar el ajuste de manera escalonada hasta julio de 2027 con el propósito de reducir el impacto económico sobre los usuarios frecuentes, el sector transportador, los gremios y las comunidades ubicadas en la zona de influencia de este importante corredor vial. La decisión quedó establecida mediante la Resolución 20253040016965, expedida por el Ministerio de Transporte en mayo de 2025.
Con la actualización tarifaria, los vehículos de Categoría I, que incluyen automóviles, camperos y camionetas, pasaron de pagar $15.200 a $16.100. La Categoría II aumentó de $26.400 a $27.800; la Categoría III de $17.500 a $18.700; la Categoría IV de $37.100 a $38.100; la Categoría V de $54.500 a $55.500; la Categoría VI de $68.900 a $69.900 y la Categoría VII de $75.900 a $76.900.
El vicepresidente ejecutivo de la ANI, Roberto Uparela, explicó que este mecanismo busca cumplir los compromisos contractuales del proyecto sin trasladar un incremento abrupto a los usuarios en una sola vigencia. Según el funcionario, la gradualidad permitirá una transición más equilibrada mientras se garantiza la financiación de las obras de infraestructura previstas para el norte de la capital.
Los recursos recaudados con este ajuste serán destinados a la ejecución del proyecto Accesos Norte Fase II, que contempla la ampliación de la Autopista Norte, la construcción de la segunda calzada de la carrera Séptima y la Perimetral de Sopó. Estas intervenciones buscan mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro y Norte, aumentar la capacidad del corredor, fortalecer la seguridad vial y reducir los tiempos de desplazamiento de miles de viajeros que utilizan diariamente esta vía estratégica.
