El río Magdalena se consolida como eje estratégico del comercio exterior colombiano luego de alcanzar un hito histórico en su canal de acceso a Barranquilla, que completa tres años consecutivos con una profundidad estable de 10 metros, un logro que ha transformado la dinámica portuaria y logística del país.

El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, destacó que este avance ha permitido fortalecer la competitividad de la ciudad y posicionarla como uno de los principales puertos de Colombia, superando las dificultades históricas asociadas a la inestabilidad del canal.

Según el mandatario, la continuidad en el calado ha generado un impacto directo en la economía regional, al incrementar significativamente la movilización de carga. En los últimos años, el volumen anual pasó de entre 8 y 9 millones de toneladas a cerca de 13 millones, lo que ha impulsado la generación de más de 25.000 empleos y dinamizado la actividad comercial en el Atlántico.

Este resultado es producto de una estrategia liderada por la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, bajo la dirección de Álvaro Redondo, que ha implementado un modelo basado en monitoreo permanente, dragado preventivo y planeación técnica, permitiendo garantizar condiciones seguras y estables para la operación portuaria.

Las cifras respaldan este avance. Entre 2023 y 2026 se han invertido más de 423.000 millones de pesos en el mantenimiento del canal, con un dragado superior a los 11 millones de metros cúbicos. Además, en los últimos dos años se han movilizado más de 26 millones de toneladas de carga, consolidando al sistema portuario como un motor clave de la economía nacional.

Actualmente, el corredor logístico asociado al río Magdalena representa cerca del 7,4 % del comercio exterior del país y genera un impacto económico estimado en 6,5 billones de pesos, equivalente a aproximadamente el 2 % del Producto Interno Bruto.

El director de Cormagdalena aseguró que este logro no solo garantiza la operación continua del puerto, sino que también fortalece la confianza del sector empresarial, al ofrecer mayor capacidad de carga y condiciones logísticas competitivas para el comercio internacional.

La estabilidad del canal beneficia de manera directa a la región Caribe y a más de 15 municipios ribereños, al consolidar una red que conecta 19 concesiones portuarias con los principales centros productivos del interior del país.

En paralelo, las autoridades avanzan en una hoja de ruta para asegurar la sostenibilidad del sistema, que incluye inversiones cercanas a los 400.000 millones de pesos, la adquisición de una draga propia para reducir costos operativos y la ejecución de obras de encauzamiento estimadas en más de 500.000 millones de pesos.

Desde la Alcaldía de Barranquilla, el director de Asuntos Portuarios, José Curvelo, resaltó que los resultados alcanzados son producto de la articulación entre entidades como Dimar, pilotos del río, gremios portuarios y autoridades locales, en un trabajo conjunto que ha permitido mantener la operatividad del canal.

El contrato actual de mantenimiento se extiende hasta diciembre de 2026, con proyección de continuidad en el segundo semestre, lo que garantiza la estabilidad del sistema en el corto plazo.

Con este panorama, Barranquilla reafirma su papel como plataforma logística clave para el país, mientras el río Magdalena se consolida como un corredor estratégico que impulsa el desarrollo económico, la conectividad y la competitividad de Colombia en los mercados internacionales.