La movilidad continúa siendo uno de los principales desafíos para los habitantes de Bogotá, donde cada día se registran altos niveles de congestión vehicular que afectan la calidad de vida de millones de ciudadanos. Durante un debate de control político en el Concejo de Bogotá se reveló que cerca del 70 % de la red vial de la capital presenta congestión diaria, lo que refleja la magnitud del problema que enfrenta la ciudad en materia de tránsito y transporte.

Las cifras expuestas durante la sesión indican que la velocidad promedio en las vías de la capital apenas alcanza los 15 kilómetros por hora, lo que demuestra el nivel de saturación del sistema vial. En algunos casos, recorrer una distancia de apenas cinco kilómetros puede tomar hasta 40 minutos, situación que genera largos trancones y afecta el desplazamiento cotidiano de miles de conductores y usuarios del transporte público.

El concejal Edison Julián Forero, quien citó el debate en la Comisión Primera del Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Concejo de Bogotá, advirtió que la ciudad atraviesa una crisis estructural de movilidad que impacta no solo el tránsito vehicular, sino también la productividad económica y el bienestar de los ciudadanos. Según lo expuesto en la sesión, los bogotanos pueden perder hasta seis días al año atrapados en congestiones de tráfico.

Además del tiempo perdido, el impacto económico también es significativo. De acuerdo con los análisis presentados en el Concejo, los trancones generan pérdidas cercanas a los 12 billones de pesos anuales para la capital del país, lo que refleja el alto costo que representa el colapso vial para la economía urbana.

Durante el debate también se cuestionaron algunas de las medidas adoptadas por la administración distrital para enfrentar el problema de movilidad. Entre ellas se mencionó el denominado “pico y placa solidario”, que permite la circulación de alrededor de 30.000 vehículos diarios mediante el pago de una tarifa y que habría generado recaudos cercanos a un billón de pesos entre 2024 y 2025. Algunos concejales señalaron que este tipo de estrategias priorizan el recaudo sin resolver de fondo la congestión en las calles.

A lo anterior se suman las fallas en la red semafórica de la ciudad. Según los reportes presentados en la discusión, de las cerca de 1.700 intersecciones semaforizadas existentes en Bogotá, más de 1.200 registraron fallas durante 2024, a pesar de las inversiones realizadas para su mantenimiento en los últimos años.

Frente a estas críticas, la Secretaría de Movilidad de Bogotá explicó que la ciudad atraviesa actualmente un proceso de transformación con más de 1.200 frentes de obra activos y múltiples proyectos de infraestructura en ejecución. Las autoridades indicaron que estas intervenciones buscan mejorar el sistema vial y el transporte público, aunque reconocen que durante la ejecución de las obras se generan impactos temporales en el tráfico.

Las autoridades distritales aseguraron que continuarán implementando medidas para optimizar el flujo vehicular y avanzar en la modernización de la infraestructura de transporte. Sin embargo, desde el Concejo se insiste en la necesidad de adoptar soluciones estructurales que permitan mejorar de manera real la movilidad en una de las ciudades con mayores problemas de congestión vehicular en América Latina.